Złe wieści dla nerwowych lotników! Silne turbulencje mają stać się jeszcze GORSZE z powodu zmian klimatycznych, mówią naukowcy - odkrywając związek między „dziwnymi podmuchami wiatru” a globalnym ociepleniem

To coś, czego obawia się każdy nerwowy pasażer podczas długiego lotu.

Jednak silne turbulencje mogą się jeszcze pogorszyć, a winą za to obarczyć można zmiany klimatyczne .

Tak przynajmniej twierdzą profesorowie Lance M. Leslie i Milton Speer z University of Technology w Sydney , którzy odkryli związek między „nietypowymi podmuchami wiatru” a globalnym ociepleniem.

Wykorzystując techniki uczenia maszynowego , para naukowców odkryła, że ​​ciepło i wilgoć to „kluczowe składniki” niebezpiecznych podmuchów wiatru, znanych jako „deszcz”.

Prądy zstępujące mogą powodować ogromne zakłócenia podczas startu i lądowania, powodując niebezpieczne zyskiwanie lub tracenie wysokości przez samoloty.

Opierając się na swoich ustaleniach, naukowcy apelują do władz odpowiedzialnych za bezpieczeństwo lotnicze oraz linii lotniczych o „większą czujność podczas startów i lądowań w ocieplającym się świecie”.

„Nasze badania są jednymi z pierwszych, które szczegółowo opisują zwiększone ryzyko klimatyczne dla linii lotniczych ze strony mikrowybuchów burzowych, zwłaszcza podczas startu i lądowania” – wyjaśnili w artykule dla The Conversation .

„Linie lotnicze i organy odpowiedzialne za bezpieczeństwo lotnicze powinny spodziewać się wystąpienia silniejszych mikropodmuchów”.

Latanie od dawna jest uznawane za bezpieczny sposób podróżowania, a wskaźnik wypadków wynosi zaledwie 1,13 na milion lotów.

Jednakże w ostatnich miesiącach pojawiło się wiele doniesień o samolotach doświadczających ekstremalnych turbulencji.

W marcu pięciu pasażerów zostało rannych na skutek silnych turbulencji , które zmusiły samolot United Express do awaryjnego lądowania w Teksasie.

Następnie w czerwcu dziewięć osób zostało rannych, gdy samolot linii Ryanair wpadł w silne turbulencje. Załoga i pasażerowie byli w żałobie, a samolot zmuszony był awaryjnie lądować.

Aż dotąd większość badań nad turbulencjami koncentrowała się na zagrożeniach występujących na dużych wysokościach, takich jak turbulencje czystego powietrza i niestabilność strumienia strumieniowego.

Z kolei mniej badań poświęcono zagrożeniom związanym z turbulencjami wywołanymi przez prądy zstępujące na niższych wysokościach.

W swoim nowym badaniu, opublikowanym w czasopiśmie Climate , naukowcy zwrócili się ku uczeniu maszynowemu, aby zidentyfikować czynniki klimatyczne stojące za tymi kryzysami.

Wyniki ich badań ujawniły, że wzrost temperatury i wilgotności „stanowią zagrożenie dla samolotów”.

„Globalne ocieplenie zwiększa ilość pary wodnej w niższych warstwach atmosfery” – wyjaśniają.

Dzieje się tak, ponieważ ocieplenie o 1°C sprawia, że ​​atmosfera może pomieścić o 7% więcej pary wodnej.

„Dodatkowa wilgoć zwykle pochodzi z sąsiednich cieplejszych mórz. Paruje z powierzchni oceanu i zasila chmury.

„Większe ciepło i para wodna powodują silniejsze burze”.

Zdaniem ekspertów, głównym problemem związanym z burzami dla samolotów jest ryzyko niebezpiecznych, gwałtownych zmian siły i kierunku wiatru na niskich wysokościach.

W szczególności niewielkie burze o szerokości zaledwie kilku kilometrów – zwane „mikroburzami” – mogą powodować nagłe zmiany prędkości i kierunku wiatru.

W przypadku pechowych pasażerów skutkuje to turbulencjami, które „nagle poruszają samolotem we wszystkich kierunkach”.

Nie jest zaskoczeniem, że mniejsze samoloty są szczególnie podatne na tego typu turbulencje występujące na małej wysokości.

„Małe samoloty mieszczące od 4 do 50 pasażerów są bardziej narażone na silne, a nawet ekstremalne podmuchy wiatru wywoływane przez mikrowyładowania burzowe” – dodają eksperci.

Niepokojącym jest to, że w miarę wzrostu temperatur na całym świecie mikrowyładowania będą się tylko nasilać.

„Ocieplający się klimat powoduje wzrost ilości pary wodnej w niskiej i średniej troposferze, która zwykle transportowana jest z regionów o wysokiej temperaturze powierzchni morza” – dodali obaj naukowcy w swoim badaniu.

„W związku z tym należy się spodziewać, że w przyszłości częstotliwość występowania i intensywność niszczycielskich podmuchów wiatru, będących skutkiem wilgotnych burz, wzrośnie”.